目前,校车已经成为全社会关注的热点,不是因为它有高昂的价格,也不是因为它有豪华的配置,更不是因为它有漂亮外表,而是因为接二连三的安全事故,因为下至普通百姓上至地区**的强烈呼吁,真正要解决的问题只有两个字,那就是“安全”。于是,地区法制办出台了《校车安全条例(草案)》(征求意见稿),工信部和全国汽标委发布了《校车安全技术条件》等四项国标征求意见稿。客车行业没有任何时候比现在受到的关注更多,也没有任何时候比现在更能够感觉到责任重大。 针对《校车安全技术条件》等四项国标征求意见稿,大家有很多不同的见解,有的高屋建瓴,有的求全责备,有的认为应该向左,有的认为应该向右,吵吵嚷嚷,莫衷一是,而且有一些争议已经**出了校车标准的范畴。其实,弄清楚了以下4个问题,很多争议将不成其为争议,大家就会有更多的精力来琢磨校车标准、来迅速完成校车标准。 校车标准有必要向美国看齐吗? 《校车安全技术条件》征求意见稿是针对我国校车市场鱼龙混杂的复杂现状,认真研究欧美的相关标准之后**出来的,其中有很多条款都在向美国标准看齐。不可否认美国的校车是安全校车的样板,媒体上传播着美国校车多个版本的传奇故事,因此,既然要发展安全校车就应该向美国校车看齐。 有人认为美国标准太高,不符合中国的国情。这种观点具有一定的片面性,而且提出这种观点的*对客车行业和客车市场都缺乏必要的了解。经过多年的高速发展,中国客车的技术水平与美国的差距已越来越小,已经有不少产品出口到美国,这些产品都是按照美国标准生产的,也就是说,中国客车已经具备了满足美国标准的能力,这是客车行业的中国国情。另外,早在2011年9月,重庆市对于新配备的校车就提出了明确的要求,在地区校车安全标准的基础上,另加**安全配置,包括破玻逃生装置,停车指示信号,防爆油箱,防扎防漏轮胎,自动记数系统,隔热阻燃垫,黑匣子,防碰撞报警系统,安全门、安全天窗,360度补盲镜。这些新配置,大多数以美国校车作为参照系,这也是客车市场的中国国情。客车行业有能力,客车市场有需求,校车标准有必要自缚手脚吗? 中国是发展中地区,在技术方面学习美国也无可厚非。实际上,我们的北斗导航系统、航空母舰、J20隐形飞机等等这些尖端技术都在学习美国,都是在向更高的标准看齐,为什么在解决民生的问题上就要降低标准呢?